Трасса здоровья – дорожки снова уменьшились

12 ноября 2014 г., 10:32:04   1005   0

Опубликованные горсоветом эскизы резко отличаются от прежних. Рассмотрим и их.


10511195_720809228014755_8658853917688894056_n


Как мы писали, для расширения трассы придется срезать склон. На новой схеме это уже отражено. Однако стоимость подпорной стенки длиной в 6км далеко выходит за рамки городского бюджета, не то что загадочных спонсоров. То есть, это нереализуемая схема. Примечательно, что горе-проектанты из горсовета подробно расписали толщину плитки, но ни слова не написали как раз о подпорной стене – самом сложном и дорогом сооружении. Которое, к тому же, должно пройти госэкспертизу.


Остается смешной вопрос: куда будет уходить канализация из “бетонного водоотвода”, если перед ним находится подпорная стенка, заглубленная в землю? Вопрос решаемый, но дорого, и на горсоветовских картинках об этом ничего нет.


На представленных ранее эскизах пешеходная и беговая дорожки были по 2м. Мы сразу написали, что это неправда, и места под них нет. В нынешнем проекте дорожки уменьшены до 1.5м, что вообще издевательство над здравым смыслом.


Усиливаются ранее поднятые нами вопросы: на пешеходной дорожке шириной 1.5м невозможно ходить втроем, и вообще невозможно разминуться. То есть, семья из трех-четырех человек гулять по такой дорожке уже не сможет. А про собак можно будет забыть. Как и про детские коляски, которым по плитке ездить менее удобно, чем по асфальту.


Гаревое покрытие для бегунов будет вечно грязным, поскольку оно плохо отмывается. Впрочем, и бегать там особенно никто не будет, поскольку, в отличие от стадиона, это место для рекреационного бега, и бегают по двое-трое, а для них полуторометровая полоса будет слишком узкой. Опять-же, разминуться невозможно.


Группы школьников и студентов уже ни бегать, ни тренироваться на Трассе здоровья не смогут – в силу ширины дорожек. Впрочем, с выхлопами от “технологического транспорта” вряд ли там кто-то захочет гулять.


21069806


Велосипедная дорожка ничего не решает: формируются две полосы по 1м каждая. Но даже для тихоходного городского движения полоса должна быть 1.2 – 1.5м, а в данном случае нужно 2.5м, поскольку велосипедисты ездят на большой скорости и по двое-трое.


Зато, похоже, мэрия перестала скрывать, что под “технологическим транспортом” имеется в виду открытие движения к прибрежным новостройкам. Потому что если бы технологический транспорт ходил только ночью, как обещают, то он бы и по велосипедной полосе двигался.


a10273-1370758338


Неправдива и информация горсовета о том, что деревья спилены не будут. Опубликованная картинка не имеет ничего общего с реальностью. Как легко убедиться на месте, деревья растут отнюдь не ровными рядами, и любое расширение потребует уничтожения значительного числа именно крупных деревьев. Кроме того, подпорная стена не может быть построена без уничтожения корневой системы – и, скорее всего, тех же самых деревьев, потому что технике нужно где-то работать.


10376266_720809134681431_3066202516644186999_n


Любопытно, что к обсуждению Трассы здоровья подключился контролируемый губернатором Палицей евромайдан. Один из его лидеров, Руслан Форостяк, потребовал на своей странице фейсбука от местных активистов перестать обсуждать реконструкцию прибрежной трассы, а заняться фиктивными целями, которые он описывает с большими отклонениями от фактов.


 


 


Источник: Все новости от

Читайте еще

Популярные новости

влажность:

давление:

ветер:

влажность:

давление:

ветер:

влажность:

давление:

ветер:

Наши опросы
Как вы попали на наш сайт?







Показать результаты опроса
Показать все опросы на сайте